ULTIMATIVNI vodič za putovanja motociklom u Pakistanu (2025.)

Zamisli ovo; oštar osvježavajući vjetar šiba oko vas dok plovite besprijekorno asfaltiranom cestom. Vaš motor prede naizgled jednako oduševljen nadrealnim prizorom poput čuvara zaslona. Okružuju vas deseci vrhova od 6000 i 7000 metara, a ledeno plava rijeka vijuga u horizont u dolini daleko ispod ispod apsolutno masivnog pada s desne strane.

S ceste možete vidjeti ledenjake i alpska jezera, a ako dođete u pravo vrijeme, cijeli će ovaj prizor biti zapaljen najljepšim jesenskim bojama koje možete zamisliti.

Ovo su moji prijatelji putovanje motociklom u Pakistanu .

Putovati Pakistanom je užasno fantastično bez obzira na to kako to radite, ali po mom mišljenju nema boljeg načina da vidite ovu zemlju (koja doista pobjeđuje na natjecanju za najbolje planine) nego na dva kotača.

Ali s obzirom na to da je planinski lanac Karakoram još uvijek nekonvencionalno mjesto za putovanje, morat ćete malo istražiti prije nego što krenete u zalazak sunca na svom Suzukiju 150 ili Hondi 125.

I tu ja nastupam.

Koliko znam, bio sam u Pakistanu mnogo puta, bio sam prvi putopisac u zemlji 2015. i prvi koji je vodio ekspedicije nakon što je osnovao tvrtku koja vodi ture u Pakistan. Ovdje sam da vas naoružam svim informacijama koje bi vam mogle trebati da krenete ovim veličanstvenim cestama na velikim visinama.

hostel bangkok

Pa krenimo odmah na stvar - vrijeme je da naučite kako putovati Pakistanom kao profesionalac i s povjerenjem krstariti ovim suludim autocestama.

Pridružite mi se u Pakistanu!

Elsewheria vodi a mala skupina putnika s ruksakom na a motociklistička avantura kroz sjeverni dio Pakistana. Pridružite se ovom putovanju i dođite svjedočiti posljednjoj granici pustolovnog putovanja!

Ove avanture potpisuje Elsewheria novi projekt Willa osnivača The Broke Backpackera 🙂

Zašto putovati motociklom u Pakistan?

Jednostavno rečeno, nema boljeg načina da istražite veličanstvene planinske lance pakistanskog sjevera nego na dva kotača. Moj prvi putovanje u zemlju sastojao se od stopiranja i javnog prijevoza i dok jebeno VOLIM stopiranje, vožnja biciklom ispod snježnih vrhova Pakistana stvarno me natjerala da se stvarno zaljubim. 

Sloboda da se možete brzo kretati s mjesta na mjesto nevjerojatno je važna u Gilgit Baltistanu i Chitralu – poznatim kao sjever i vrhunac bez premca – budući da javni prijevoz ne ide BAŠ posvuda. 

Iznajmljivanje automobila zapravo nije stvar, a vozač (čak i opušteni) umanjit će vašu slobodu i neovisnost na cesti. Dakle, tu nastupa putovanje motociklom. 

Proputovao sam Pakistan na gotovo sve načine – uključujući i minibus kao vođa putovanja i na zloglasnim gradskim vlakovima – mogu vas UVJERITI da ništa nije poput osjećaja veličanstvenog planinskog zraka koji prolazi pokraj vas dok vas neki od najviših svjetskih vrhova prekrivenih snijegom potpuno okružuju.

Iako to možda nije najlakše mjesto za upoznavanje, čak poznajem nekoliko putnika s ruksakom koji su ovdje naučili jahati. Možda notorno lijepa autocesta Karakoram nije najbolje mjesto za to, ali uvijek možete započeti u praznom gradskom polju i krenuti svijetom prema gore. 

Naoružani željom za istinskom avanturom i dobrom kacigom (da, apsolutno vam TREBA jebena kaciga), neki od najboljih svjetskih motociklista čekaju vas kad stignete u planine. 

Broke but Backpacking je WhatsApp zajednica puna strastvenih putnika. Prostor za povezivanje s izletnicima istomišljenika i prvi koji će čuti za ekskluzivne ponude i darivanja osmišljene samo za zajednicu.

Ako tražite savjete, priče i inspiraciju za svoje putovanje u Pakistan, trebali biste se 100% pridružiti legendama u našem Putovanje Pakistanom grupni razgovor.

Najbolji motocikli u Pakistanu

Dakle, pod pretpostavkom da sam vas već uvjerio da se vozite motorom po veličanstvenim pakistanskim planinama, sada moramo razgovarati o biciklima. Jer ono što ovdje najbolje funkcionira možda nije ono na što ste navikli. 

Osim ako se ne vozite kopnom sa svojim vlastitim kotačima, morate razmišljati malo: najbolji motocikli u Pakistanu nisu ono što mislite. 

Više ima veliki profesionalni savjet i odricanje od odgovornosti : možda ćete biti primamljeni niskim cijenama Honde 70cc. I dok ovaj motocikl može IZGLEDATI isto kao 125 trust i vjerujte da ćete se mučiti na dobro asfaltiranoj Karakoramskoj autocesti i da bilo kakav offroad neće dolaziti u obzir.

Dakle, naprijed sa svojim najboljim opcijama...

Honda CG125 : najklasičniji pakistanski bicikl i onaj koji ćete najlakše popraviti gotovo bilo gdje. Dobar 125 može ići bilo gdje, ali predstavlja mali izazov ako putujete u paru. Ipak, nemojte ga podcijeniti - ovo je idealan izbor za početnike. 

Cijena : 3000 PKR/dan (USD)
Suzuki GS 150 : Moj osobni bicikl po izboru kada se penjem po planinama jer je ta dodatna snaga važna kada se vozim po bespućima Karakoruma. I dalje ga je lako popraviti, a njegov veći okvir znači da može primiti više prtljage. 

Cijena : 4000-5000 PKR/dan (-)

Nekoliko tvrtki za iznajmljivanje nudi do 250, ali ja osobno ne smatram da su potrebne. Kao prvo, teško ćete ga podići s tla, a pronaći zamjenske dijelove neće biti najlakše. 

Moj prijatelj je čak vozio 125 (s dvije osobe i masivnom torbom) cestom Yarkhun Valley, nedvojbeno jednom od apsolutno najgorih u zemlji, pa uzmite to kao dokaz da veće nije uvijek bolje kada je riječ o motociklizmu u Pakistanu. 

Iznajmiti ili kupiti?

To uvelike ovisi o vašim osobinama itinerer za Pakistan . Za putovanje koje traje samo nekoliko tjedana, unajmljivanje je naravno pravi put i ako svoj najam uparite sa solidnim uređenjem kampa, to ipak neće probiti banku.

Ali recimo samo da planirate stvarno duboko zaroniti Pakistan putovanja i namjeravate ostati nekoliko mjeseci ili čak i duže. 

Tada će kupnja biti apsolutno jeftinija. Budući da se cijene najma općenito kreću od - po danu sigurno biste varali sami sebe - rabljena Honda 125 može koštati oko 0-0, dok je 150 negdje u rasponu 0-0. 

Jedina kvaka: stranci s turističkom vizom ne mogu kupiti motore na svoje ime. Ali to ne znači da se to ne može učiniti. Mnogi su to uspjeli preko prijatelja od povjerenja ili domaćina Couchsurfinga ili čak iz malih garaža poput jedne od mojih osobnih favorita u Aliabadu u središnjoj Hunzi. 

U Pakistanu je sve moguće. Ova zemlja doista predstavlja primjer izreke Ako postoji volja, postoji način - stoga budite uvjereni da ako ste odlučni obilaziti Himalaje Karakorume i Hindukuš na neodređeno vrijeme, to možete učiniti na vlastitim kotačima. 

Gdje iznajmiti motocikle

Moja isprobana i istinita preporuka za iznajmljivanje motocikla na vašim avanturama u Pakistanu je Karakoramski biciklisti . 

Moji dugogodišnji prijatelji nude fantastičan najam odmah u Gilgitu, što je idealno mjesto za početak vaše avanture u Sjevernom Pakistanu. 

Ako želite započeti svoje putovanje iz Islamabada Pakistanski biciklisti je spreman i čeka s više modela u ponudi uključujući mnogo skuplji Tekken i Rx-3 Cyclone 250 ccs.

Jedina stvar koju treba napomenuti je da vožnja od Islamabada do Gilgit Baltistana NIJE za one sa slabim srcem i nešto je što stvarno preporučujem samo tijekom ljeta (svibanj-početak listopada) kada je otvoren zapanjujući prolaz Babusar. 

Alternativna ruta – cijela autocesta Karakoram – puna je građevinskih blokada, odrona i potencijalne policijske pratnje – nije baš moj izbor čaja.

Iako možda osjećate da ćete propustiti, stvar je u tome što nećete - prava ljepota KKH-a ionako ne počinje odmah nakon Chilasa (gdje se spaja Babusar), a Babusar Pass je ljepota - bujno zelenilo potpuno popločeno i doseže impresivne nadmorske visine veće od 13300 stopa. 

Trebam li dozvolu za vožnju motocikla u Pakistanu? 

Hm… ne.

Za razliku od drugih zemalja poput Tajlanda koje će strogo provjeravati i dozvolu za motocikl I međunarodnu vozačku dozvolu (IDP), da budemo iskreni, pakistanske vlasti jednostavno ne mare. 

Kada vas zaustave na kontrolnim točkama zapravo će vas pitati samo vizu za putovnicu i možda broj vašeg bicikla. Velika i velika većina lokalnog stanovništva nema vozačku dozvolu, a to postaje još manje važno kada dođete u planine.

MEĐUTIM, PAKISTAN možda nije briga imate li svoju licencu društvo za putno osiguranje sigurno hoće. Mnogi pružatelji usluga imaju posebne klauzule prema kojima neće isplatiti u slučaju nesreće OSIM AKO nemate propisnu dozvolu I IDP-a. 

Dakle, svakako je nešto o čemu treba razmisliti prije nego krenete...

Želite voziti motor u Pakistanu Zajedno?

Želite istražiti najnevjerojatnije planine na planetu bez stresa oko organiziranja svega? A Motociklistička tura po Pakistanu je vaša najbolja oklada… smještaj vodiči motocikli šatori hrana i prijevoz su uključeni, samo morate doći ovdje!

The Broke Backpacker pokrenuo je turističku tvrtku tzv Elsewheria ! Idemo u Pakistan na avanturu koja zaranja duboko u dolinu Hunza i planinski lanac Karakoram... a vi ste pozvani! Zamislite putovanja do baznih kampova, vožnje motociklom do najvišeg graničnog prijelaza na svijetu, noći provedene u lokalnim domovima i hrpu novih prijatelja koji dijele istu strast prema pustolovnim putovanjima kao i vi. 

Imat ćemo dva vozila za podršku kako bi se sva naša prtljaga mogla nesmetano prevesti, kao i komunikacija na kacigama. U Pakistan putujem više od desetljeća i ova se avantura jako razlikuje od mnogih standardnih ponuda. Ne propustite ovu avanturu života!

Epski itinereri za motociklizam u Pakistanu

Do sada biste trebali znati da sam jako sklon sjeveru Pakistana koji se prvenstveno sastoji od Gilgit Baltistana i njegovog fantastičnog susjeda Chitrala.

Vi svakako možete započeti svoj avantura vožnje dolje južno u Karachiju osobno ne bih.

Zašto?

Pa, nažalost, putovanje vlastitim prijevozom kroz Sindh (najjužniju pokrajinu zemlje) jednostavno je sranje. Policijska pratnja (iz meni još uvijek nepoznatih razloga) obavezna je nakon što izađete iz Karachija, a veličanstvena obalna cesta Makran u obližnjem Balochistanu nažalost nije otvorena za samostalno putovanje.

Dakle, u osnovi ćete se voziti prašnjavim super-vrućim poveznicama stotinama kilometara bez slobode zaustavljanja ili divljeg kampiranja. Nije baš najbolji način da upoznate Pakistan...

Iako biste ponovno mogli samostalno putovati nakon što stignete u Lahore, ni to nije zabavno vrijeme za bicikliste - posebno za bicikliste koji nisu navikli na ludilo Južne Azije.

Stoga vam još jednom savjetujem da sve svoje vrijeme na dva kotača provedete u jednoj od mnogih planinskih čuda.

Evo nekoliko ruta za pokretanje vašeg plana puta:

Autocesta Karakoram do Khunjeraba : Upravo od Gilgita naovamo KKH blista i gdje ćete moći vidjeti najbolje znamenitosti na svijetu dok plovite duž doline Hunza. Na jelovniku su ledenjaci koji doslovno jure na cestu Gatorade plava jezera i više planina nego što možete zamisliti. Da ne spominjemo nevjerojatne ljude Burusho i Wakhi koji su poznati po svojim velikim srcima i jedinstvenim tradicijama koje izazivaju strahopoštovanje kao i krajolici u kojima žive. Ruta se proteže oko 194 km do Khunjeraba, najvišeg međunarodnog graničnog prijelaza na svijetu i prepun je epskih zaustavljanja. Gilgita u Skardu : Dovršena krajem 2021., nova cesta Jaglot-Skardu povezuje Gilgit s masivnom regijom Baltistan koja graniči s indijskim Ladakhom. Ova asfaltirana autocesta daleko je izazovnija od autoceste Karakoram i nikada se njome ne biste trebali voziti ako je kiša nedavno padala ili kiša trenutno pada. Ali kad jednom stignete u Skardu, pred vama je potpuno novi krajolik - s desecima i desecima dolina koje vas mogu zaokupiti mjesecima. To je uglavnom ultimativno putovanje u Pakistan . Shandur prolaz : Na 3720 m ovaj apsolutno očaravajući planinski prijevoj povezuje Gilgit Baltistan s Chitralom i vijuga kroz neke od najljepših i netaknutih krajolika zemlje. Shandur je prilično blatan početkom sezone i kad pada kiša, ali na vrhuncu ljeta i rane jeseni to je veličanstvena vožnja. Doline Shimshal i Chapursan : Dok je cesta Chapursan Valley prilično pitoma za bicikliste s nešto povijesti iza sebe Shimshal je apsolutno zastrašujući . Doista prkosi smrti 3 sata duga cesta od 56 km jedna je od najopasniji na svijetu – doslovno ćete telutati duž 100% zemljane ceste stotinama metara iznad litice. I ne - ne računajte na JEDNU zaštitnu ogradu. Mastuj do Yarkhun Ancient : Vrlo malo stranaca je ikad bicikliralo ovom cestom (ili ju je čak i vidjelo) jer se nalazi prilično blizu afganistanskog koridora Wakhan. Kao takvom teško mu je pristupiti, ali kad postoji volja, postoji i način. Ako uspijete prijeći Mastuj, čekaju vas neke doista kultne makadamske staze. Budite spremni na vodu koja teče kroz cestu i na apsolutno nikakvu izgradnju moderne autoceste. Dakle, ukratko – jedna paklena avantura. Dolina Haramosh : Ova cesta je navedena zadnja jer apsolutno NIJE za početnike niti za one sa slabim srcem. Jedna od najzahtjevnijih terenskih staza u zemlji. Ovo usputno putovanje preporučujem samo ljudima koji imaju nekoliko godina iskustva u motociklizmu. Njegova dvostruka dolina Khaltoro još je više dignuta za kosu i trebali bi je isprobati samo ozbiljni biciklisti koji su dobro opremljeni nekom super-ozbiljnom opremom. Oba vode do idiličnih seoskih staza koje vrijedi učiniti jer tek trebaju biti uništene opasnostima domaćeg turizma. 

Što očekivati ​​dok vozite motocikl u Pakistanu

Vjetrovite planinske ceste različite kvalitete nižu se masivnim planinama. Od Chilasa nadalje možete očekivati ​​potpuno asfaltiranu autocestu Karakoram, ali to ne znači da je bez klizišta. 

U stvari, klizišta su nešto što MORATE očekivati ​​dok vozite motocikl u Pakistanu - oni su jednostavno životna činjenica kad pada kiša i zato je važno imati nekoliko dana za odmor u svojim planovima ako radite s fiksnim planom putovanja. 

Evo još nekoliko stvari na koje ćete nedvojbeno naići dok budete prolazili autocestama i makadamskim cestama Gilgit Baltistana i šire:

Vožnja lijevom stranom : Pakistan za vožnju koristi LIJEVU stranu ceste. Za moje kolege putnike iz Ujedinjenog Kraljevstva ovo će biti točno kao kod kuće, ali Amerikance i druge čeka malo prilagodbe.  Zabrana autocesta : Još jedan razlog da počnete voziti bicikl u Gilgitu (koji nema nijednu autocestu) je taj što su motocikli zabranjeni na autocestama diljem Pakistana. Autoceste u zemlji su zapravo prilično lijepe - pomislite na moderne autoceste zapadnog stila. No budući da su bicikli zabranjeni, to znači da ćete se morati suočiti s nekim nevjerojatno sumnjivim alternativama. Minimalna ulična rasvjeta : Iako ih ima mnogo u Islamabadu, ne očekujte da ćete ih vidjeti gore u planinama. Ponekad ćete naići na prometnu policiju koja ručno usmjerava vozače, ali to je sve.  Ogromni šareni kamioni : Pakistanski kamioni razlikuju se od bilo čega što ste dosad vidjeli – govorimo o masovnim, živahnim vožnjama koje su veličine kuće. Vlasnici su jako ponosni na svoje uređenje, ali oni su također opasni i često voze autocestom Karakoram na putu za Kinu. Pazite na njih i izbjegavajte pretjecanja. Policijske kontrolne točke : Pakistan je jednostavno poznat po policijskim kontrolnim točkama i iako nećete vidjeti da ih je mnogo u Hunzi, autocesta Karakoram (osobito dionica Kohistan koju sam vam već preporučio da izbjegavate) je zaražena njima. Imajte više ispisanih kopija svoje putovnice i vize, mnogi od ovih tipova ne znaju ni čitati ni pisati engleski unatoč tome što imaju zadatak da rade sa strancima, tako da će vam to uštedjeti puno vremena. Prijateljski ljudi : Pakistanci u cijeloj zemlji su nevjerojatno uslužni i poštuju strance. Ljudi svih društvenih slojeva pružit će vam svu pomoć koja vam može zatrebati i ponuditi vam milijun i jednu šalicu čaja. Imam lijepo sjećanje duboko u Dolina Chapursan nevjerojatne obitelji koja ne samo popravlja moje razbijene farove baš kad je sunce sasvim zašlo, već me i poziva unutra na fantastičan obrok. Ludi vozači : Ako se vozite izvan ili izvan sezone, planinske ceste će biti prilično prazne dok se nakrcani domaći turisti ne dovezu u svojih 000 automobila u ljeto. Ipak, ovo je apsolutno stvar koja traje tijekom cijele godine u svakom gradu. Još jedan razlog da izbjegavate vožnju u gradovima… Nadrealni pogledi : Ništa se ne može usporediti s Karakorumom. Samo ništa. I da, bio sam u Indiji i Nepalu. Niti se približite onome što ćete vidjeti ovdje.

Je li vožnja motociklom u Pakistanu sigurna?

Dok Pakistan je siguran posjetiti motociklizam u zemlji ovisi o vašoj razini iskustva. Putovanje motorom nigdje nije 100% sigurno i ne mislim da je Pakistan puno drugačiji.

Pakistanska cestovna pravila sigurno su nešto na što ćete se morati naviknuti - ovo NIJE Europa i postoji. skup nepisanih dijelova bontona koje ćete s vremenom savladati.

Uz to, ljudi u Pakistanu toliko su gostoljubivi i uslužni da je ovdje gotovo sigurnije voziti bicikl nego u drugim planinskim zemljama s manje prijateljskim stanovništvom. Mehaničari će dati sve od sebe da pomognu kao i prosječni ljudi na cesti.

Ako ste oduševljeni motociklima i volite planine, neću dopustiti da vas odvrate nikakvi skeptičari u pogledu sigurnosti.

Osnovni savjeti za vožnju motociklom u Pakistanu

Nekoliko savjeta i trikova koji će vam pomoći da vaša motociklistička avantura u Pakistanu bude sigurna i bez premca...

Imajte DOBRU kacigu : Nakon što napustite Islamabad, mogu vam odmah reći da jednostavno nigdje nećete moći pronaći kvalitetne kacige. A kvalitetna kaciga je BITAN aspekt putovanja motociklom u Pakistanu. Postoji nekoliko trgovina u Islamabadu i drugim većim gradovima (Lahore Karachi) koje drže međunarodno certificirane kacige – koštat će vas samo oko USD i apsolutno su vrijedne ulaganja. Ako već imate svoj od kuće, slobodno ga ponesite sa sobom u svojoj prtljazi.  Držite kopije putovnice i vize pri ruci : Postoji nekoliko policijskih kontrolnih točaka na koje ćete naići diljem sjevernih područja - znatno je brže i lakše proći kroz njih ako imate ispisane kopije svoje putovnice I svoje vize. Preporučam da ih zadržite barem desetak, iako ćete pronaći mnogo tiskara ako zaboravite.  Preuzmite offline karte : Maps.me uvijek se koristi, ali preuzeta Google karta također može dobro doći. Ali budite jako oprezni s motociklističkim načinom Google karata : Jednom smo se našli na stazi koja se najbolje može opisati kao životinjska staza na putu do vodopada blizu Islamabada. Po mom mišljenju, držite se glavnih cesta i smjerova za automobile. Nabavite SIM karticu : Vožnja motociklom u zaleđu Pakistana nije vrijeme za prekid veze. U Gilgit Baltistanu poželjet ćete SCOM SIM karticu jer je jedina koja ima pristojnu podatkovnu vezu. U Upper Chitralu će raditi samo Telenor. Razne druge tvrtke (Zong Jazz UFone) mogu se pronaći u većim gradovima. Vozite se s osnovnim dodacima : Posjedovanje druge gume s unutarnjom zračnicom i pumpe može puno pomoći, posebno na doista ludim i neobičnim cestama kao što su Shimshal ili Yarkhun. 

Motociklistička oprema u Pakistanu

Iako sam vam već preporučio da svoje putovanje započnete na sjeveru, svakako biste trebali kupiti svoju opremu prema jugu... osim ako ne ulazite sa svojim osobnim favoritima.

Motociklistička oprema je jadna u Gilgit Baltistanu i jedino mjesto gdje ćete pronaći opremu visoke kvalitete po međunarodnim standardima su gradovi. Osobno sam koristio kacige testirane na sudare kupljene u Islamabadu i dopustite mi da vam kažem - DJELUJU.

trošak putovanja na island

U Pakistanu sam nekoliko puta pao s bicikla i bio sam dobro zahvaljujući svojoj kacigi. Jedna moja prijateljica jednom je JAKO udarila glavom po KKH-u, što bi nas nedvojbeno poslalo ravno u bolnicu da nije nosila kacigu ili da je nosila jeftinu plastičnu. Ali model LS2 (jedan od najpopularnijih brendova) spasio je glavu i omogućio nam da umjesto medicinske pomoći odemo po ukusni burger od jaka za ručak.

Osobno preporučam Inspiracija za gas u gradu Bahria koji nije daleko od Islamabada. Imaju široku paletu opreme za odabir i sve je to međunarodno certificirano na testovima sudara.

Prosječan proračun za putovanje motociklom u Pakistan

Putovanje u Pakistan je prokleto JEFTINO. Najskuplji dio vašeg proračuna vjerojatno će biti smještaj, ali to je nešto čime se uvijek možete umiriti divan šator i udoban sustav za spavanje. 

The hrana u Pakistanu je prokleto fantastičan – i maksimalno prilagođen izletnicima. Razmislite o obrocima koji vas neće koštati više od